Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat, în ședința de guvern, un bilanț structurat al reformei companiilor de stat, realizat pe criterii unitare pentru un portofoliu pilot de 22 de societăți.
Este pentru prima dată când România dispune de o astfel de analiză consolidată, elaborată cu sprijinul Cabinetului vicepremierului și al Agenției pentru Monitorizare și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP), în urma unui efort susținut din ultimele trei luni, a precizat Gheorghiu.
Sursă foto: Guvernul României site
Documentul a fost prezentat inițial sub forma unei note de informare, urmând să fie înaintat Guvernului ca memorandum în ședința de săptămâna viitoare.
Datele centralizate arată că cele 22 de companii din lista pilot au acumulat datorii bugetare de aproximativ 4,2 miliarde de lei, reprezentând datorii istorice, și au înregistrat pierderi nete agregate de circa 1,12 miliarde de lei în ultimul an raportat. Aceste rezultate reflectă costul anual suportat de statul român în absența unor măsuri de reformă, companiile fiind descrise drept „găuri negre” pentru economie.
Pe baza analizei, au fost identificate șase categorii de acțiune:
1. Infrastructură critică
În această categorie sunt incluse Elcen, Oil Terminal și CFR S.A., unde sunt necesare investiții, profesionalizare, îmbunătățirea guvernanței corporative și consolidarea situației financiare.
2. Decizie strategică
Categoria cuprinde companiile Minvest, Remin, Avioane Craiova și Romaero, aflate în portofoliul Ministerului Economiei. Se recomandă decizii interministeriale, în special pentru Avioane Craiova și Romaero, precum și separarea funcțiilor și auditarea independentă a resurselor în cazul Remin și Minvest. În prezent, aceste companii funcționează în principal ca vehicule de conservare a unor mine.
3. Transformare pe model european
În această categorie este inclusă CNCIR, pentru care se propune o reformă în două etape, cu obiectivul de a deveni un organism de inspecție acreditat și competitiv, conform modelelor europene.
4. Redresare operațională
Sunt vizate CFR Călători, Metrorex și Tarom. Pentru aceste companii sunt necesare măsuri ferme de redresare, implementate cu sprijinul unor specialiști cu experiență în restructurări similare. Acolo unde este cazul, se va avea în vedere notificarea Comisiei Europene pentru acordarea de ajutor de stat.
5. Fuziune și absorbție
Categoria include Telecomunicații CFR, Tipografica Filaret și CFR-SCLR Brașov, unde este necesar un calendar ferm, agreat cu Ministerul Transporturilor, pentru integrare și consolidare operațională.
6. Ieșirea ordonată din portofoliu
Această categorie cuprinde Electrocentrale Group, PetroTrans, CFR Marfă, Rofersped, CFR IRLU, SAAF, SFT-CFR și SNCFR-RA. Obiectivul este stabilirea unor calendare clare de lichidare ordonată, cu maximizarea valorii reziduale și respectarea termenelor de faliment asumate.
Un caz relevant evidențiat de vicepremier este cel al companiei PetroTrans, aflată în faliment din anul 2007. După aproape 19 ani de la deschiderea procedurii, aceasta nu a fost finalizată, generând costuri continue pentru stat. Până în prezent, nu au fost recuperate sumele datorate statului, în timp ce plăți au fost efectuate către lichidatori, contabili și servicii de arhivare. Mai mult, din 2015, statul plătește anual peste 29.000 de euro chirie pentru conducte existente doar scriptic, ca urmare a unei decizii judecătorești care trebuie executată. Situația evidențiază disfuncționalități majore în gestionarea procedurilor de insolvență și necesitatea accelerării proceselor de lichidare, a prezentat Oana Gheorghiu.
.jpg)
